Daimler Truck ist Pionier der Elektromobilität mit batterieelektrischen Lkw im intensiven Praxiseinsatz auf der ganzen Welt. Dank des engen Austauschs mit Kunden hat Daimler Truck früh verstanden, dass weit über das E-Fahrzeug hinausgedacht werden muss. Deshalb bietet Daimler Truck zu den Fahrzeugen ein auf das Einsatzprofil und die Bedarfe der Kunden maßgeschneidertes Ökosystem an, inklusive Beratung und Ladeinfrastruktur-Lösungen. Damit will Daimler Truck Kunden den optimalen Einstieg in die E-Mobilität ermöglichen.

Das von Daimler Truck lancierte Ökosystem für den einfachen Einstieg in die E-Mobilität besteht aus drei Bereichen:

1. Gemeinsam mit dem Kunden wird zunächst die zentrale Frage geklärt, für welche Einsatzprofile und Routen E-Lkw schon heute geeignet sind. Hierfür bietet Daimler Truck die kostenlose „eTruck Ready“-App, die anhand bestehender Fahrstrecken ein realistisches und aussagekräftiges Nutzungsprofil von elektrischen Lkw für Kunden ermittelt.

2. Die Ladevorgänge bei elektrischen Flottenfahrzeugen sind ein weiterer zentraler Faktor, der in den Betriebsablauf integriert werden muss. Daher liegt ein weiterer Schwerpunkt der Beratung auf der Analyse der Betriebshöfe und der entsprechenden Konzeption der geeigneten Infrastruktur samt intelligenter Ladelösungen.

3. Der dritte Bereich befasst sich mit der Optimierung der Gesamtbetriebskosten (TCO). Dabei erörtern die Experten von Daimler Truck unter anderem die Möglichkeiten einer öffentlichen Förderung der Infrastruktur.

Der Wunsch ist ganz einfach: Verbrennungsantrieb raus, Elektroantrieb rein, Plug and Play. Doch so einfach funktioniert es nicht, denn Elektromobilität bedeutet, urbane Mobilität mit Omnibussen neu zu denken. Deshalb ist E-Mobilität von Daimler Buses mehr als der vollelektrisch angetriebene eCitaro, es ist ein Gesamtsystem, das sich aus mehreren Bausteinen zusammensetzt. Das eMobility- Gesamtsystem berücksichtigt unter anderem Stromversorgung, Ladeinfrastruktur, Umlaufplanung, Telematiksysteme, Servicekonzepte und nicht zuletzt die Schulung der Mitarbeiter.

Bei einem Verkehrsbetrieb geht es bei der Umstellung auf Elektromobilität um mehr als Energieverbrauch und Reichweite. Die Stichworte heißen Streckenführung und Umläufe, Topografie und Witterung, Haltestellenabstände oder Fahrplan. Die Fachleute von Daimler Buses sind darin zuhause. Sie ermitteln per Simulationssoftware, welche Strecken sich für E-Mobilität eignen und entwickeln auf Wunsch Vorschläge für E-Bus-Umläufe.

E-Mobilität verlangt nach spezifischen Services. Das eMobility-Servicekonzept beginnt mit der Betreuung der Kundenwerkstatt, umfasst die maßgeschneiderten Serviceverträge eBasic und ePremium und mündet im BusDepot Management. Hier übernehmen Mitarbeiter von OMNIplus die Fahrzeugbetreu¬ung in der Kundenwerkstatt. Das OMNIplusTrainingscenter in Dortmund informiert beispielhaft über die Ausstattung einer E-Bus-Werkstatt und bietet ein komplettes Schulungskonzept für E-Mobilität.

Der eCitaro ist kommunikativ, er vernetzt sich über das ISO-15118-Protokoll mit der Ladeinfrastruktur. Mercedes-Benz bietet Lösungen zur Integration der fahrzeugspezifischen Daten in Managementsysteme an. Über das OMNIplus On Portal erhalten Unternehmen Einblicke in die Betriebsdaten ihrer Flotte. Integrierte Systemlösungen für maximale Transparenz von der Umlaufplanung bis zum Betriebshof-Management offeriert Mercedes-Benz zusammen mit dem ITS-Software-Anbieter IVU Traffic Technologies.

Serienmäßig setzt Mercedes-Benz auf die Ladung per Stecker im Betriebshof. Auf Wunsch ist ebenfalls Opportunity Charging möglich, wahlweise per Pantograph, also Stromabnehmer auf dem Dach, oder über die Kombination von Ladeschienen und ortsfestem Stromabnehmer. Die Fachleute von Mercedes Benz haben verschiedene Ladeinfrastrukturen getestet, sie beraten und können Empfehlungen aussprechen.

Die Stromversorgung der Omnibusse ist das Herzstück der E-Mobilität in der City. Daimler Buses eMobility-Consulting unterstützt bei der Planung von Infrastruktur, kalkuliert die notwendige Stromversorgung, kennt die Wege zu Netzbetreiber, Stromversorger und empfiehlt die passende Ladetechnik – bis hin zur Organisation des Betriebshofs mit Stellplätzen und der Stromzuführung zum Bus.